【庫華制冷】國內(nèi)冷鏈物流產(chǎn)業(yè)鏈被大肆看好，冷鏈物流基建投資高潮即將來臨，小產(chǎn)業(yè)將迎來大機(jī)遇，冷鏈物流產(chǎn)業(yè)鏈“冷”不了。

時(shí)下，人們的生活方式正一步步被互聯(lián)網(wǎng)所改變，庫華制冷明顯當(dāng)屬消費(fèi)習(xí)慣——網(wǎng)上購物已成選擇，這一點(diǎn)從歷年淘寶“雙十一”營業(yè)額變化可窺一斑，而消費(fèi)又屬于拉動經(jīng)濟(jì)增長的三駕馬車之一，因此看好冷鏈物流產(chǎn)業(yè)鏈的大背景成立。而電商發(fā)展趨勢的演變進(jìn)一步支撐冷鏈物流產(chǎn)業(yè)鏈。

庫華制冷初由淘寶（C2C模式）的一家獨(dú)大，到中糧我買網(wǎng)、京東、1號店（B2C）等的迅速崛起，再到如今的獐子島（行情，問診）等上市公司紛紛觸摸O2O模式，使得原本在C2C模式下很難成為現(xiàn)實(shí)的網(wǎng)上購買生鮮類食物成為可能。而電商也是積極布局生鮮產(chǎn)品這塊藍(lán)海：2012年電商試水生鮮市場，順豐優(yōu)選、天貓等先行者處于在北京等個(gè)別城市試點(diǎn)的階段；2013年部分生鮮電商大舉擴(kuò)張，順豐優(yōu)選、天貓的冷鏈配送范圍擴(kuò)大，覆蓋城市數(shù)量由1個(gè)上升到52個(gè)，后繼者如1號店、蘇寧易購、京東等也開始進(jìn)入生鮮市場。平時(shí)的生活可以印證這一點(diǎn)，在各大購物網(wǎng)站購買高品質(zhì)的生鮮食物這一趨勢已很明顯，本來生活網(wǎng)就打出“從今天起，我們每天按時(shí)撿雞蛋、提牛奶、分割豬肉，日夜兼程，無縫對接各個(gè)環(huán)節(jié)，確保庫華制冷快速度把新鮮送上你的餐桌”的口號。

上面所談到的是身邊發(fā)生的變化，而這也是刺激冷鏈物流產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展的庫華制冷重要外部因素——電商發(fā)展和人們生活需求的改變。需指出的是，人們生活需求變化主要是由人均消費(fèi)能力增強(qiáng)、食品安全和生鮮食品漲價(jià)等多因素促使。

土地流轉(zhuǎn)改革大背景下，農(nóng)業(yè)集約化發(fā)展成為推動冷鏈物流產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展的又一重要因素。我國傳統(tǒng)的農(nóng)產(chǎn)品（行情，問診）流通模式經(jīng)過多級批發(fā)、多級零售，每一個(gè)環(huán)節(jié)均至少加價(jià)5％至10％，這些成本庫華制冷終都會轉(zhuǎn)嫁到零售價(jià)格中。這正是所謂的農(nóng)產(chǎn)品流通“庫華制冷后一公里”問題。可以說，農(nóng)產(chǎn)品物流的短板問題，不是技術(shù)問題，而是模式問題。而農(nóng)業(yè)集約化的實(shí)現(xiàn)有利于解決農(nóng)產(chǎn)品流通方面庫華制冷重要的“小生產(chǎn)、大市場”問題。冷鏈分為4個(gè)環(huán)節(jié)，分別是加工、倉儲、運(yùn)輸、銷售。農(nóng)業(yè)集約化發(fā)展使得倉儲環(huán)節(jié)向上游農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地延伸，運(yùn)輸環(huán)節(jié)向下游配送延伸。同時(shí)農(nóng)業(yè)集約化將帶動更多農(nóng)產(chǎn)品物流園發(fā)展，也將引發(fā)配套冷庫投資回升。

任何一個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展都離不開政策的扶持和鼓勵(lì)。2004-2013年十年間的中央一號文件，只有2011年沒有提到農(nóng)產(chǎn)品物流，而期間有6年明確提到冷鏈物流。尤其是2013年中央一號文件繼續(xù)推出一系列強(qiáng)農(nóng)惠農(nóng)新政策，鼓勵(lì)農(nóng)產(chǎn)品物流基地建設(shè)，對生產(chǎn)地冷庫進(jìn)行農(nóng)業(yè)補(bǔ)貼，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)主體、農(nóng)產(chǎn)品龍頭、電商、第三方冷鏈物流企業(yè)掀起冷庫建設(shè)高潮。有數(shù)據(jù)顯示，2013年冷庫保有量2600萬噸，同比增長36％，冷庫投資重回景氣上升通道。

那么，冷鏈產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀如何？2013年，我國冷鏈物流需求達(dá)到了9300萬噸，冷鏈物流市場平均增幅達(dá)到了20％，其中北京、上海、廣州等重點(diǎn)地區(qū)的增幅更是達(dá)到了30％。據(jù)冷鏈委的統(tǒng)計(jì)和推算，我國現(xiàn)有2萬座冷庫，全國的公用型冷庫共計(jì)2637.09萬噸，折合7127.27萬m3。但人均冷庫量0.056m3與美國人均庫容量0.365m3和日本人均庫容量0.233m3的差距仍十分明顯，冷鏈發(fā)展仍處在較低水平這一供需間的矛盾和市場需求的巨大空白是冷鏈物流基建投資高潮來臨的原因之一。

總的來看，政策支持（農(nóng)業(yè)補(bǔ)貼）帶動下產(chǎn)地預(yù)冷庫投資已然爆發(fā)，電商發(fā)展和人們生活需求的改變驅(qū)動的物流配送型冷庫投資即將爆發(fā)，農(nóng)產(chǎn)品物流園配套冷庫投資回升。與此同時(shí)，冷鏈運(yùn)營的商業(yè)模式日益清晰。我國目前冷鏈產(chǎn)業(yè)的商業(yè)模式共分為運(yùn)輸型、倉儲型、城市倉配型、綜合性、交易性、供應(yīng)鏈型、個(gè)性化型等七種類型，城市倉配型和供應(yīng)鏈型模式的冷鏈發(fā)展快速興起。電商進(jìn)入生鮮市場帶動我國冷鏈宅配市場迅速崛起，中低檔餐飲配送物流設(shè)施投入加大，以及藥品冷鏈物流等領(lǐng)域成為新的發(fā)展模式。

　 庫華制冷后要注意行業(yè)發(fā)展面臨的風(fēng)險(xiǎn)：國家支持冷鏈發(fā)展的相關(guān)政策性風(fēng)險(xiǎn)；行業(yè)中重大安全事故頻發(fā)的風(fēng)險(xiǎn)。

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